既存ディーゼル車を再活用 年間ＣＯ２排出量４５％削減見込む
南海バスは、運行開始から１０年以上が経過したディーゼルバスを再活用し、電気バスに改造する「レトロフィット電気バス」を２０２６年度中に導入する。関西地域では初の取り組みとなる。運行開始日や運行路線は、決まり次第公表する。
レトロフィット電気バスは、長期間使用したバスの車体を生かし、エンジンやトランスミッションなどを取り外して、モーターやバッテリーなどに換装するもの。新たに車両を製造するのではなく、既存の車体を再利用することで、製造時の環境負荷を抑えながら電動化を進められるのが特徴だ。
資料の改造イメージでは、約１３年間使用し、延べ走行距離約６５万４０００キロのディーゼルバスを活用。エンジンやトランスミッションなどを取り外し、モーター、バッテリー、電池の管理装置などを搭載して電気バスへ改造する。
南海バスによると、取り組みによって新車製造時に発生するＣＯ２排出量の削減に加え、廃車・解体に伴う環境負荷の低減、車両資源の有効活用による循環型社会への貢献が期待される。走行時にＣＯ２を排出しないほか、車両の製造から運行までを含めた全体でも環境負荷の低減につなげる。運行時のＣＯ２排出量は、既存のディーゼルバスと比べ年間約４５％削減できる見込みという。
南海バスはこれまで、燃料電池バスや電気バスの導入を進めてきた。今回の取り組みでは、車両を電動化するだけでなく、既存の車体を有効活用する「資源循環」の観点も加える。
南海グループは、２０３０年度のＣＯ２排出量を２０１３年度比４６％以上削減する「ＮＡＮＫＡＩグループ環境ビジョン２０３０」を掲げ、２０５０年のカーボンニュートラル実現を目指している。今回の導入も、その目標に向けた取り組みの一環となる。